お客さんのチューニングの例をここで紹介。

ＧＴ−Ｒ専用ページ。どれもお客様専用仕様です。仕上げに自信があります。

	ＴＶＲクラブマンＲ。マフラーをワンオフ見た目と静粛性を両立。
	外観は非常に綺麗なドレスアップカーである。ある意味一番苦労した車である。
	JZA80白。T78ポン付け仕様。2Jならば低速域も十分にいける。トラクションを得るためのエアロパッケージにも気を遣う。
	JZA80銀。T78ポン付け仕様。こちらはサブコンF-ConSで制御。
	JZZ30。見るからに速そう。実際、タービンはＴ８８。Ｖプロで制御。小倉４プレートクラッチは実は某メーカーのツインよりも乗りやすい。
	JZA70。ストリート仕様。腰下鍛造ピストン、カム＆タービン交換仕様でGT3040を使い切る。きっちりＶプロで制御。
	JZX100。ストリート仕様。エンジン素オーバーホール、タービンはGT2835pro。いわゆるポン付けタービン仕様。きっちりＶプロで制御。
	ＭＲ２。俗に言う�V型で素材としては良い。元々素性の良い3SGTEエンジンをフルチューン。信頼のＫＫＫタービン使用。また、エンジンだけでなくSAFETY21ロールバー(フロント4点)装備。ウレタン充填も行う。LSDクスコのMZ-RS1way、TRDエンジンマウント、GLADパット等、全体的に底上げする。
	コスモ。今では作ることが不可能な豪華装備を満載した２ドアスペシャリティー。ブーストアップを基本としたファインチューン。徹底した熱対策。メータースペシャル埋め込み。
	ＦＤ３Ｓ。最終年式の新車。やはりフルエアロのFDはカッコイイ！
	FD3S。マツダのリビルトエンジンに乗せ換えた。同時に、ナイトスポーツのＶマウントキットを取付。コンピュータはＦコンＶプロ。
	HCR32。ストリート＆筑波サーキット仕様。エンジン2400cc、タービンはGT2535トルク＆ピックアップ重視。
	S14。筑波サーキット仕様。タービンはGT2835kai W/G仕様。2002.G.T.C.C.第２戦 HYPER Rクラス２位！！
	X-TRAIL。最新のＳＲターボユニットをＶプロで制御。