 | ブレーキチューン 税抜き価格表示。
車重が高めのGT-R。ブレーキシステムには大きな負担がかかっており、定期メンテが必要不可欠です。 |
| SUPER BRAKE SYSTEM | |
 | GT-Rなら<何時かは付けたい夢のAP Racing製6ポット。 ３種の異径対向ﾋﾟｽﾄﾝ組込みｷｬﾘﾊﾟ-を採用。 パットはPAGID、ﾌｪﾛ-ﾄﾞ、PFC製のの物を使用。 ﾛ-ﾀ-も大径355φ,380φの２ﾀｲﾌﾟ、用途に応じて選択ください。 専用ﾌﾞﾗｹｯﾄ、専用ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾗｲﾝ付属。 最高速派は300キロから確実に止まれる安全性を。 ｻ-ｷｯﾄ派にはその絶大なｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜ-と周回を重ねても へこたれない耐久性を約束。 380ﾛ-ﾀ-は 要18.19ｲﾝﾁﾎｲ-ﾙ。 クリックで拡大画像が見られます。 0 |
| GT-R各車 355mm/\350,000- 380mm/\420,000- | |
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専用パット CZ \43,000- 専用パット ZR-1 \45,000- 専用パット PAGID \58,000- | |
| R32ABSレスメニュー | |
| ABSからのオイル漏れ、故障等が多いR32。 また、現代のABSよりも性能面で劣るシステムなので、 高いコストをかけて直すよりは外してしまっても良い場合も有ります。 | |
| ABSアクチュエーター交換 これだけのコストが掛かります。旧世代式だがどうしてもABSが欲しいという方はこのメニューで直す方法が一番です。 |
部品 \89,100- 工賃 \16,000- フルード \3,600- 合計 \110,700- |
| アクチュエーター取外し これだと安価です。そしてフロント側の軽量化も可能！！一度考慮して頂く価値が在ります。 |
部品 \30,990- 工賃 \30,000- フルード \3,600- 合計 \64,590- |
| キャリパーオーバーホール | |
| BNR32 日産キャリパー | F:OHキット \2,350- F:4pot左右工賃 \16,000- R:OHキット \4,090- R:2pot左右工賃 \14,000- |
| BNR32 ブレンボキャリパー |
F:OHキット (41120-12U25) \2,350- F:4pot左右工賃 \16,000- R:OHキット (44120-12U25)\4,090- R:2pot左右工賃 \14,000- |
| BCNR33 ブレンボキャリパー |
F:OHキット (41120-12U25) \2,350- F:4pot左右工賃 \16,000- R:OHキット (44120-12U25)\4,090- R:2pot左右工賃 \14,000- |
| BNR34 ブレンボキャリパー |
F:OHキット (41120-12U25) \2,350- F:4pot左右工賃 \16,000- R:OHキット (44120-12U25)\4,090- R:2pot左右工賃 \14,000- |
| マスター流用＆オーバーホール | |
| BNR32 Ｎ１流用 |
Ｎ１用マスター (トキコorナブコ要確認) \31,700〜 交換工賃(エア抜込) \15,000- |
| BNR32 Ｎ１オーバーホール |
マスターOHキット (トキコ46011-17V25) \5,510- マスターOHキット (ナブコ46011-17V26) \5,510- OH工賃(エア抜込) \18,000- |
| BCNR33 オーバーホール |
マスターOHキット (46011-24U25) \5,510- OH工賃(エア抜込) \18,000- |
| BNR34 オーバーホール |
マスターOHキット (46011-AA325) \5,510- OH工賃(エア抜込) \18,000- |
| おすすめブレーキパット | |
| BNR32 |
フロント PFC 460-S \35,000- リア PFC 461-S \26,000- ＊ストリートとはいえこのキャリパーでGT-Rを止めるにはこのレベルのパットは欲しいところ。温度域は常温-550℃。 セット特価 \54,900- |
| BNR32 日産キャリパー サーキット・スポーツ |
フロント PFC 460-R \35,000- リア PFC 461-R \26,000- ＊できれば大容量ブレーキシステムが欲しいところ。「パットだけで」となるともはやＰＦＣで武装するしかない。温度域は100-1000℃。 セット特価 \54,900- |
| BNR32,BCNR33,BNR34 ブレンボ ストリート |
フロント GLAD NR \23,000- リア GLAD NR \22,000- ＊ノンアスベスト製でローター攻撃性を押さえ何よりもローコスト。温度は0-600℃。純正は前後で７万以上します。 セット特価 \40,500- |
| BNR32,BCNR33,BNR34 ブレンボ スポーツ |
フロント GLAD CZ \28,000- リア GLAD CZ \26,000- ＊0-850℃と常温域から利くカーボンメタルパット。ヘビーウエイトカー向けに開発された物でGT-Rには◎。ストリートスポーツにおすすめ。 セット特価 \48,600- |
| BNR32,BCNR33,BNR34 ブレンボ スポーツ・サーキット |
フロント PFC 639-R \35,000- リア PFC 109-R \30,000- ＊言わずと知れたＰＦＣ。軽いタッチで確実な制動力を発揮。その信頼性は世界のレースシーンで実証済み。このペダルレスポンスは上級者向けといえる。温度域は100-1000℃。 セット特価 \58,500- |
| BNR32,BCNR33,BNR34 ブレンボ サーキット |
フロント GLAD ZR-1 \30,000- リア GLAD ZR-1 \30,000- ＊300-850℃とサーキット用に特化したセミメタルパット。ハイパワーヘビーウエイトカー用のセミメタルカーボン材を採用。Ｓタイヤ向け。 セット特価 \54,000- |
| おすすめブレーキライン | |
| BNR32 | NISMO ブレーキライン(46200-RSR25) \19,800- DOT4(フルード) \2,000- セット特価 \19,620- |
| BCNR33 | NISMO ブレーキライン(46200-RSR45) \19,800- DOT4(フルード) \2,000- セット特価 \19,620- |
| BNR34 | NISMO ブレーキライン(46200-RSR45) \19,800- DOT4(フルード) \2,000- セット特価 \19,620- |
| 在庫ブレーキフルード | |
| Seiken BF4 | DOT4(DOT5.1) ドライ290℃ウエット180℃\2,000- |
| WAKO'S SP4 | SUPER DOT4(DOT5.1) ドライ290℃ウエット180℃\2,700- |
| FUJITSUBO SUPER PRO | SUPER DOT4(DOT5.1) ドライ320℃ウエット210℃ 定\5,500- 特\4,500- |
| ブレーキ関連工賃表 | |
| パット交換工賃 | 前 \4,000- 後 \4,000- |
| フルード交換工賃 | エア抜き \6,000- ＋ﾌﾙ-ﾄﾞ パットとセットの場合 \5,000- +ﾌﾙ-ﾄﾞ |
| ブレーキライン交換工賃 | 交換エア抜き \12,000- ＋ﾌﾙ-ﾄﾞ パットとセットの場合 \ 8,000- ＋ﾌﾙ-ﾄﾞ |