 | 駆動系 Rebuild Plan GT-Rの要、アテーサE-TS。実は45000km程度で緩くなってきます。あなたのGT-Rは本当に4WDですか？ |
強化アテーサＥ－ＴＳオーバーホール
アクセルを踏むとドリフトする、前に進めない、こんな症状が出始めたらＯ／Ｈ時期！
ゴーイングではノーマルよりも強化した
アテーサＥ－ＴＳを提供します。
￥１２１,５５０－(オイル,工賃含)
| －オーバーホール内容－ | |
| ・ 各種シール ・ プレートアッセンドライブ ・ プレートドリブントランスファー ・ プレートリティーニングトランスファー ・ トランスファーオイル ・ ドライブシャフトベアリング ・ ベアリングフロントドライブ ・ オーバーホール工賃 ・ ミッションＡＳＳＹ脱着工賃 |
リア機械式ＬＳＤオーバーホール
コーナーでアクセルを踏んでも前に出ない水たまりに入ると空転する
リア片方をジャッキアップしてタイヤを手で回せる
などの症状が出たらＯ／Ｈ時期！
8k、13.5k、19kいずれも強化ＯＫです。
アクティブLSDも価格は異なりますが、Ｏ／Ｈ出来ます。
￥７６,８２０－(オイル,工賃含)
| －オーバーホール内容－ | |
| ・ カバーパッキン ・ サイドベアリング ・ オイルシール ・ 強化オーバーホールキット ・ クスコLSDオイル ・ オーバーホール工賃 ・ リアデフＡＳＳＹ脱着工賃 ・ アライメント特価にて対応 注1.(ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整は価格に含まず) |
クラッチオーバーホール
既に滑っている方はもちろん、ブーストアップでまだクラッチがノーマルの方、
そろそろやばいのでは？
GOINGでは扱いやすさと耐久性を考慮して
ニスモＧ－ＭＡＸspecⅡをおすすめしています。
BNR32前,BNR32後,BCNR33,BNR34共通価格。
￥１７８,０００－(工賃含)
| －オーバーホール内容－ | －オプションパーツ－ |
| ・ ニスモＧ－ＭＡＸspecⅡ ・ レリーズベアリング付属 ・ ダストカバー付属 ・ ミッションＡＳＳＹ脱着工賃 ・ クラッチ組み込み工賃 | ・ GOINGオリジナルクラッチライン \5,000- ・ ニスモレリーズシリンダー \13,000- ・ ニスモ強化ピボット（BNR32前） \2,800- |
DEF/MT OIL CATCH TANK
 | サーキット、最高速走行等の負荷の高い運転をした時に、デフやミッションから排出されるブローバイガスでフレームやアンダーボディー等が汚れる事を防げます。簡単取付け！ クリックで拡大画像が見られます。 |
 | 車両取り付けの例。ドレンボルト付きなので走行後オイルを抜き取ることが出来、どの程度のブローバイが出ているか分かる。 クリックで拡大画像が見られます。 |