お客さんのチューニングの例をここで紹介。
| TUNING UP CUSTOMER お客さんのチューニングの例をここで紹介。 |
 | 34GTR。N1ﾀ-ﾎﾞ＋腰下ﾉ-ﾏﾙ。 ﾍｯﾄﾞはｶﾞｲﾄﾞ割対策でﾚﾌﾞを8000rpmから8500rpmにｱｯﾌﾟ 燃焼室、MHGK、260゜/270゜ｶﾑ、ﾆｽﾓｴｱﾌﾛ、600ccＩＪで ﾆｽﾓｲﾝﾀ-ｸ-ﾗ、ｵｲﾙｸ-ﾗ-、ﾉ-ﾏﾙCP加工で1.4kﾌﾞ-ｽﾄの Ｇｏｏｄﾓﾝｽﾀ-。 |
 | 34GTR。GT2530ﾂｲﾝﾀ-ﾎﾞﾞ＋腰下ﾉ-ﾏﾙ。 ﾍｯﾄﾞはﾞｶﾞｲﾄﾞ割対策でﾚﾌﾞを8000rpmから8500rpmにｱｯﾌ 燃焼室、MHGK、260゜/270゜ｶﾑ、ﾆｽﾓｴｱﾌﾛ、600ccＩＪで、ﾃﾞ-ﾀ-自動切替え純正ECUﾁｭ-ﾝのﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ[TWINS]の 野心策、1.4kgﾌﾞ-ｽﾄにｾｯﾄｱｯﾌﾟ。 ｻ-ｷｯﾄ走行用にﾐｯｼｮﾝｸ-ﾗ-、ﾄﾗﾝｽﾌｧ-ｸ-ﾗ-、ﾃﾞﾌｸ-ﾗ-、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙｸ-ﾗ-、ｲﾝﾀ-ｸ-ﾗ-とｸ-ﾗ-を大量取付しています。 |
 | 33GTR。新型のＧＴＲＳﾂｲﾝﾀ-ﾎ＋腰下ﾉ-ﾏﾙ。 ﾍｯﾄﾞはｶﾞｲﾄﾞ割対策でﾚﾌﾞを8000rpmから8500rpmにｱｯﾌﾟ 燃焼室、MHGK、260゜/270゜ｶﾑ、ﾆｽﾓｴｱﾌﾛ、600IJで、 1.4kgﾌﾞ-ｽﾄのＧｏｏｄﾓﾝｽﾀ-。！ |
 | 33GTR。T78ｼﾝｸﾞﾙﾀ-ﾋﾞﾝ＋腰下ﾉ-ﾏﾙ。 ﾍｯﾄﾞはｶﾞｲﾄ割対策でﾚﾌﾞを8000rpmから8500rpmにｱｯﾌﾟ 燃焼室、MHGK、260゜/270゜ｶﾑ+ﾛﾌﾞ逃加工、ﾎﾟ-ﾄ研磨で 850ccＩＪ、ﾆｽﾓｴｱﾌﾛで1.4kgﾌﾞ-ｽﾄのＧｏｏｄﾓﾝｽﾀ-。！！ ﾎﾞｨ-、足回り、6ﾎﾟｯﾄﾞ/362mmﾛ-ﾀ-とﾄ-ﾀﾙでｾｯﾄｱｯﾌﾞ。 先行き予算が出来たら、T88ﾀ-ﾋﾞﾝ、2.8LｷｯﾄとﾂｲﾝＩＪ、 Vproを取付け、2.0kgにｱｯﾌﾟしたいと語るお客様！！ |
 | 33GTR。Ｔ５１改 (Bigﾀ-ﾋﾞﾝ+2.8L排気量ｱｯﾌﾟ) 仕様。 ﾍｯﾄﾞはｶﾞｲﾄ割対策でﾚﾌﾞを8000rpmから8500rpmにｱｯﾌﾟ 燃焼室、MHGK、270゜/272゜ｶﾑ+ﾛﾌﾞ逃加工、ﾎﾟ-ﾄ研磨で 850ccＩＪ、ﾆｽﾓｴｱﾌﾛで1.8kgﾌﾞ-ｽﾄのBigﾓﾝｽﾀ-。！！ 街乗りも大変にｽﾑ-ｽﾞ、全域で素晴らしい扱いやすさを 確保、ﾊｲｴﾝﾄﾞｽﾄﾘ-ﾄﾁｭ-ﾝの見本の様な車両です。 |
 | 33GTR。 Enginｵ-ﾊﾞ-ﾎ-ﾙのついでにﾁｭ-ﾆﾝｸﾞ。 お客様持ち込みの中古TD05ﾂｲﾝﾀ-ﾎﾞを使用、まだｴｱﾌﾛが ﾉ-ﾏﾙなので今後のｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟに期待。 |
 | 33GTR。 ﾍｯﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ割;れ対策でﾚﾌﾞを8000rpm→8500rpmにUP 燃焼室加工、260゜/270゜ｶﾑ、ﾆｽﾓｴｱﾌﾛ、600IJ、N1ﾀ-ﾋﾞﾝ、 HKSｲﾝﾀ-ｸ-ﾗ-、K&Nﾂｲﾝｸﾘ-ﾅ-、1.5kg Boost仕様 高速域ﾘﾌﾄを防止ｺ-ﾅﾘﾝｸﾞ性向上の為ｱﾝﾀﾞ-ﾘｯﾌﾟｶﾊﾞ-ﾘﾔ-HIｳｲﾝｸﾞ、ﾎﾞ-ﾃﾞｯｸｽｼﾞｪﾈﾚ-ﾀを取付。 |
 | 33GTR。あのレイマックスのワンオフカムを使った、低、中速ご機嫌仕様。 |
 | 33GTR。Ｔ５１改ﾀ-ﾋﾞﾝ ﾌﾙｶｳﾝﾀ-ｸﾗﾝｸ、ﾍｯﾄﾞﾌﾙﾁｭ-ﾝ、10.8mmﾘﾌﾄの260゜/270゜ｶﾑ Vpro仕様のﾁｭ-ﾝﾄﾞﾀ-ﾎﾞ車、ｻ-ｷｯﾄ走行を目指す一台です。 ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ、ﾌｨ-ﾘﾝｸﾞの何れを取ってもｴﾝｼﾞﾝはこう有らねば。 という一台です。 |
 | 33GTR。ル・マンタービン仕様。 |
 | 32GTRの可能性にｱﾀｯｸ、ﾂｲﾝｲﾝｼﾞｪｸﾀ-(12本IJ仕様)！！ T78→T88ﾀ-ﾋﾞﾝに交換、それでも２千回転/０Boostと 低回転でのﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽ、上がり良好、町乗りも違和感無く 快適仕様です、同時に低燃費、中速ﾄﾙｸｱｯﾌﾟ、高負荷 燃調の総てをﾊﾞﾗﾝｽ良く組み立てる事を可能としました！！ |
 | 良くできたR32GTR。ﾊﾞﾗﾝｽが取れた理想型。 GT2530ﾂｲﾝﾀ-ﾎﾞ、鍛造ﾋﾟｽﾄﾝ、ｽﾃﾝEXﾏﾆ＋ｱｳﾄﾚｯﾄ、260゜/10.5mm、IN,EX等、これらを有効に活用できる制御系。 当然ポート研磨、燃焼室加工済。はっきり言って早い車です。 |
 | ガンメタR32GTR。 ﾀ-ﾋﾞﾝﾌﾞﾛ-によるｴﾝｼﾞﾝOHとﾀ-ﾋﾞﾝのみGTSSﾀ-ﾋﾞﾝに交換。 |
 | 32GTR。バランスの良いファインチューン＋２５３０ツイン。お手本である。 |
 | 32GTR。ヴェルサイドワイドボディー。エンジンもチューニング済みで、ターボはＴｏ４Ｒを使う。 |