TOMEI Pon Cam

手軽で体感度ピカイチなパワーアップチューンとして、TOMEIポン付カムがおすすめ。

ＧＴ−Ｒ全車

ＴＯＭＥＩポン付カム
エンジンベンチによるトルク特性と加速データから
目的に合わせた作用角、バルブリフトを選定。
また、適正なバルブタイミングを割り出し、
ノックピン位置をあらかじめずらして製作されている。

￥１２４,０００−(工賃含)

−チューニング内容−
・TOMEIポン付カム(IN,EXアルミプーリー付、A,B選択使用)
Aタイプ IN-260-9.15 EX-252-9.15 \89,000-
　(基本仕様。作用角とバルブタイミングを適正値にすることで、低中速を重視しつつ、アイドリングの安定化を果たした)
Bタイプ IN-260-9.15 EX-260-9.15 \89,000-
　(AタイプよりEXカムの作用角を大きくして、中型タービン使用時のエンジン出力を確保した)

・カム交換工賃(IN,EX)\35,000-

＊別途シム調整@\1,400-×調整箇所分が必要。
＊別途仕様に合わせたＥＣＵが必要です。
＊プーリー付なので別途工賃でお好みのバルタイが選べます。

ランサーエボリューション全車

ＴＯＭＥＩポン付カム
エンジンベンチによるトルク特性と加速データから
目的に合わせた作用角、バルブリフトを選定。
また、適正なバルブタイミングを割り出し、
ノックピン位置をあらかじめずらして製作されている。

￥９９,０００−(工賃含)

−チューニング内容−
・TOMEIポン付カム(IN,EXアルミプーリー別、MID,HI選択使用)
MIDタイプ IN-260-10.7 EX-260-10.2 \69,000-
　(基本仕様。作用角とバルブタイミングを適正値にすることで、低中速を重視しつつ、アイドリングの安定化を果たした)
HIタイプ IN,EX-260-11.5 \69,000-
　(ハイリフト化に伴い、バルブスプリングと強化スタットボルトが必要)

・カム交換工賃(IN,EX)\30,000-

＊別途仕様に合わせたＥＣＵが必要です。
＊アジャスタブルプーリー別売、１個\14,000-。
＊バルブスプリング別売、１台分\87,000-。

シルビア&１８０ＳＸ SR20e/g全車

ＴＯＭＥＩポン付カム
エンジンベンチによるトルク特性と加速データから
目的に合わせた作用角、バルブリフトを選定。
また、適正なバルブタイミングを割り出し、
ノックピン位置をあらかじめずらして製作されている。

￥７１,０００−(工賃含)

−チューニング内容−
・TOMEIポン付カム(IN,EXアルミプーリー別、A,B選択使用)
Aタイプ IN,EX 256-11.5 \46,000-
　(基本仕様。作用角とバルブタイミングを適正値にすることで、低中速を重視しつつ、アイドリングの安定化を果たした)
Bタイプ IN,EX 256-11.5 \46,000-
　(Aタイプよりオーバーラップを大きくし、INバルブの閉じタイミングを速くした。タービンレスポンスの向上で低中速のトルクアップ)

・カム交換工賃(IN,EX)\25,000-

＊別途仕様に合わせたＥＣＵが必要です。
＊ラッシュアジャスター仕様です。
＊NAエンジン向けの260-11.2も新発売。
＊アジャスタブルプーリー別売、１個\16,000-。
＊ロッカーアームストッパー別売、１台分\8,000-。

スカイライン RB25DET e/g 全車

ＴＯＭＥＩポン付カム
エンジンベンチによるトルク特性と加速データから
目的に合わせた作用角、バルブリフトを選定。
また、適正なバルブタイミングを割り出し、
ノックピン位置をあらかじめずらして製作されている。

￥１０４,０００−(工賃含)

−チューニング内容−
・TOMEIポン付カム(IN,EXアルミプーリー別、R34neo6はA,B選択使用)
R33 IN,EX 256-8.5 \64,000-
　(基本仕様。作用角とバルブタイミングを適正値にすることで、低中速を重視しつつ、アイドリングの安定化を果たした)
R34neo6 Aタイプ IN,EX 252-9.15 \64,000-
　(基本仕様。作用角とバルブタイミングを適正値にすることで、低中速を重視しつつ、アイドリングの安定化を果たした)
R34neo6 Bタイプ IN,EX 260-9.15 \64,000-
　(Aタイプに比べて作用角を広角化。より空気を取り込み、排出できる。)
・カム交換工賃(IN,EX)\40,000-

＊別途仕様に合わせたＥＣＵが必要です。
＊ラッシュアジャスター仕様です。
＊アジャスタブルプーリー別売、１個\16,000-。

スカイライン RB20DET e/g 全車

ＴＯＭＥＩポン付カム
エンジンベンチによるトルク特性と加速データから
目的に合わせた作用角、バルブリフトを選定。
また、適正なバルブタイミングを割り出し、
ノックピン位置をあらかじめずらして製作されている。

￥９９,０００−(工賃含)

−チューニング内容−
・TOMEIポン付カム(IN,EXアルミプーリー別)
IN,EX 256-8.5 \64,000-
　(基本仕様。作用角とバルブタイミングを適正値にすることで、低中速を重視しつつ、アイドリングの安定化を果たした)
・カム交換工賃(IN,EX)\35,000-

＊別途仕様に合わせたＥＣＵが必要です。
＊ラッシュアジャスター仕様です。
＊アジャスタブルプーリー別売、１個\16,000-。

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